解决新能源汽车售后疑虑,三合势在必行 | 后市场“奇葩说”

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新能源汽车发展至今,单纯某个点都指在一大堆哪此的现象。为什让要想彻底处理哪此的现象,都无需 拔高有一个维度来看:既然分散没办法 处理哪此的现象,都无需 用合来处理?                         

前段时间,AC汽车发表了一篇新能源汽车销售、服务、售后疑虑的文章(造车新势力的“线下服务烦恼”),文章中提到几只哪此的现象归集而是 在合,比如燃油车和新能源汽车售后并网,比如与汽车新零售公司在销售、金融、售后的结合。哪此结合人太好不是 在进行小规模的市场测试,并没办法 有一个删改的概念和理论去支撑。笔者最近在研究商业模式发展时发现了有一个历史必然规律,特写此文希望无需 何必 同观点和视角给予尊敬的各方你这种思考和启迪。

在谈论本文主题三合后后,笔者想先分享后后十几年中国乃至世界经济发展的几只奇迹,为什让过多过多过多过多人对哪此案例倒背如流,为什让转过身的本质和逻辑过多过多过多过多人不太理解。下面单独对几只案例进行简单剖析:

案例一:欧美传统零售及服务连锁

传统行业连锁的成功取代了个体户纷乱的竞争,核心是其商业模式创新,商业模式创新的本质是把产品和服务整合,把零碎的生意集中形成规模。为哪此连锁业都无需 在传统渠道所向披靡,那是为什让其把产供销结合在一并,通过向整个链条植入IT系统提升传输强度降低成本,形成强大的资金池,把以买卖关系为基础的生意做到极致。

案例二:阿里巴巴互联网电子商务

阿里巴巴的成功人太好是在传统连锁模式上的升级,阿都无需 成功都无需 具备有一个核心因素,一是网络客户量,二是互联网技术。互联网技术属于传统IT系统的升级,世界知名的IT公司有过多过多过多过多,但为哪此我们歌词 歌词 我们歌词 歌词 很难做出阿里?那是为什我们歌词 歌词 歌词 我们歌词 歌词 以项目模式为基础,让客户通过各个项目赚钱赚到盆满钵满。为什让阿里通过整合网商,为网商提供统一的平台和营销功能,统一的支付工具,数据分析,整合各个零碎销售形成规模,在资金池上,不是 连锁单线运营而是 无限量的点通过互联网的面集合形成规模优势。阿里而是 在互联网销售渠道进行整合,就助推阿里在世界影响力和收益方面实现双丰收。

案例三:苹果5手机7苹果5手机7公司

苹果5手机7苹果5手机7公司的本质是把互联网与手机硬件完美融合,在精美的外观下,手机内庞大的软件功给用户带来无尽体验,从而让苹果5手机7苹果5手机7苹果5手机7独树一帜长时间占领手机中高端市场和移动互联网流量入口。把手机你这种点和互联网你这种面完美结合,是乔布斯思维中最伟大的亮点之一,也而是 从来不单点考虑而是 多维整合。

以上有一个案例都说明,“合”是现代商业几十年的主旋律,不管是有一个行业单线的合,还是网络平台的合,抑或软件和硬件的融合,都都无需 引领有一个时代。

新能源汽车发展至今,单纯某个点都指在一大堆哪此的现象:售后的充电桩、维修更换电池成本高、盈利低,技术要求高;新车销售政策、与经销商合作者者 、技术创新、库存物流等,都面临众多挑战。

为什让站在每个点去深究,去针对每个哪此的现象单独制定一套方案意义不大,为什让各个哪此的现象何必 单独指在而是 互相关联,各个方案都很庞大,都无需 几滴 资金、资源和团队投入。为什让要想彻底处理哪此的现象,都无需 拔高有一个维度来看:既然分散没办法 处理哪此的现象,都无需 用合来处理,这而是 笔者想表达的文章主题——三合。

售前售中售后合

4S店是售中和售后的整合,新能源汽车有的销售和售后合在一并,有的分开运营降低成本。过多过多过多过多人理解的售前售中售后,更多的是商家思维和商业模式设计下的流程分工,往往忽略了用户,没办法 根据用户需求去设计,造成用户体验差。下面笔者从用户思维下的售前售中售后作分享。

售前

过多过多过多过多人认为售前而是 做市场调研、宣传推广和营销策划。笔者认为售前比售中和售后更重要。古有兵马未动粮草先行,而是 现代化企业在售前上却差强人意。笔者认为售前应该做以下几只工作:

1、用户互动和分析

首先明确目标用户的类型。小米手机的成功有两点,一是米聊中对用户分析,二是让用户提出对手机的需求,与用户互动。任何产品不是 为什让让该人满意并购买,小到手机腕表,大到家电汽车,都先锁定有一并属性的群体,了解我们歌词 歌词 我们歌词 歌词 的需求,根据用户需求设计产品、营销方案和售后服务的整体计划。

2、数据

无论销售线索还是粉丝,最终都体现在数据上。数据的使用无需 在营销、仓储、物流等各个方面大幅提升传输强度降低成本。例如,通过网络和数据获取客户的地理位置,在用户量达到一定规模去建立实体店和备货,从而大幅降低成本,处理传统开店、养店、长时间去库的尴尬。

3、运营准备

现代商业节奏没办法 快,链接没办法 紧密,运营不单是为了销售、仓储物流、售后或互联网,运营的主要工作是使整个体系运转正常,各个环节保持通畅。都无需 搭建有一个统一的运营体系,依靠系统监控各个部门和环节。

运营体系是整个公司的主干,所有组织架构、人财物都应该围绕运营体系去搭建,而不是 按照传统业务部门去搭建组织架构。运营体系包括主干和支流,所有部门业务线不是 运营体系的一次责,运营体系无需一直变动,但都无需 根据战略规划进行优化。为什让产品有绝对核心力,没办法 运营体系应该为产品服务;为什让产品没办法 绝对核心竞争力,运营就变成企业不是 成功的关键。为什让产品有竞争力、运营能力强大,那而是 伟大的企业。

4、资源对接

现在是多部门多企业合作者者 共赢的时代,任何企业在售前售中售后不是 为什让独立完成所有事情。与合作者者 方和投资方的对接,各种资源的整合也是售前必备功课。

售中

有了售前的基础,清楚消费者是谁,有哪此喜好,运营能力能支撑多大销量,无需 进行售中规划。

1、用户体验

用户体验暗含用户想看 、听到、现场体会到的一切体验,都无需 给用户的所有感官一致性直接决定了用户对品牌、产品的信任和忠诚度。反观现在的企业,不管是企业文化、品牌打造、产品营销、门店设计和服务、宣传推广,还是线上线下销售过程,很少有能给用户有一个统一的良好体验。

2、用户思维

在营销过程中,用商家思维思考还是用户思维思考,差异性很大。思考用户希望想看 哪此样的宣传海报、店面形象和陈列,进店如保更舒适的享受乐趣,在轻松愉悦的氛围下完成体验。

3、处理用户疑虑

没办法 完美的计划没办法 更好的计划,运营过程逐渐解除客户疑虑,甚至提前杜绝,用户提出任何哪此的现象都都无需 快速处理,通过总结客户疑虑完善体系,提升产品质量,升级功能、产品及服务创新。

4、营销策略变化

新能源汽车在营销方面更应该结合互联网新零售进行销售变革,通过预售、个性化定制、拼团等多种形式营销,改变传统一成不变的促销活动和汽车金融营销最好的辦法 ,给各种用户不同选用。

售后

真正的售后是为下一次销售做好铺垫。新能源汽车售后产业链更长,充电桩、车辆维修、简单保养对施工场地和技师不是 新的要求。在售后领域有以下几点都无需 做突破式尝试:

1、售后和新车销售绑定

过多过多过多过多人认为,新能源汽车售后电池配件费用巨大,与新车销售结合会增加成本,抬高售价不助于销售,你这种太好是现实哪此的现象。但反过来想,消费者在购买时就会考虑售后哪此的现象,面对消费者对售后成本极高的疑虑,为什让处理不了消费者无需放心购买。至于成本不足英文的哪此的现象,有有一个最好的辦法 可参考,有一个是通过金融的最好的辦法 在买车时平摊到每月,二是与保险公司尝试在商业险方面创新。

2、售后和二手车绑定

在车辆指在故障,维修成本不足英文的状况下,消费者都无需 考虑更换二手车或新车,进行二次消费既降低成本,而是 售后有了稳定的车源,通过车辆翻新或拆解进行成本转化。

3、与政府合作者者 地产

把充电站、停车场、售后、餐饮休闲等结合起来,例如政府批地联合或独立运营,摊薄土地坪效成本,充分利用人员和物业出租收益。

4、与第三方合作者者

地产商物业公司等在小区和停车场等地联合投资经营。

5、售后服务技术

售后服务的技术哪此的现象都无需 借鉴医疗领域,对所有技术故障处理方案提供影视化处理资料,随时供技师查询,遇到疑难故障远程指导和在线诊断。

线上线下合

不管是自营还是平台,线上线下融合是大趋势,而是 目前为止,大次责企业还是等待歌曲在销售和供应链层面,下面是新能源汽车线上线下融合的五流合一。

信息流

线上线下信息同步,所有信息统一制作,统一展示,统一传播,统一搜集反馈,下面分别论述:

1、销售信息

用户在线咨询和到店体验信息都统一删改,线下销售顾问能想看 用户在网上的关注点,线上客服也都无需 想看 客户不是 到店,到店销售顾问记录。线上线下的销售信息汇总后都无需 进行大数据分析,对用户进行精准营销。

2、仓储物流信息

用户和员工都无需 准确了解库存信息,产品和配件不是 有库存,多久能到货,直接在线上预定等。信息统一透明也是未来用户体验的基本次责。

3、车辆信息

包括车辆维修档案、车辆使用数据、车辆故障预警等信息随时监控,一旦车辆出现故障,附进门店就能收到对应信息,自动生成维修订单,按照预警内容匹配技师和场地,做好客户接待准备,配件即时领取和调拨一系列工作在平台系统上统一完成。

4、会员信息

通过会员人物画像和基础信息对用户进行精准识别,便于后期做精准营销。

资金流

线上线下所有支付都集中到统一资金池,资金统一后再单独划拨。

物流

所有的新车及配件供应,线上线下订单统一分配,供应链统一运输到达后再分拆配送。比如广州线上销售50单,实体店销售50单,厂家为什让供应商统一发货到广州150单,再分配到各店,由客户到店自提为什让附进配送,降低物流成本。

数据流

不论是阿里腾讯还是经销商车厂,数据链不是 割裂分散的,数据架构不删改。汽车行业暗含人和车两方面数据,4此人 又为什让有多辆车,过多过多过多过多要想数据真正发挥作用,线上线下数据来源都无需 统一,数据链都无需 删改,数据链都无需 闭环。

服务流

不管是新车还是售后都涉及服务,服务都无需 标准化。服务流程的设计要以用户为核心,网络接待、实体店体验、试乘试驾、售后服务都和整个运营体绑紧密结合。

前端和后端合

工业品的个性化定制、酒厂开放引用户参观旅游、用户到果园菜地采摘,生产企业自建销售渠道,不是 打破传统产供销的格局,融合上下游,后端为什让只管生产不配合前端进行个性化营销很难独立生存;前端为什让只管卖货,没办法 整合更多资源形成很好的品质和服务也会没办法 竞争力而被淘汰。

互联网的出现让信息传递传输强度更慢,让前后端链接绑紧密,将后后都无需 过多过多过多过多环节、过多过多过多过多人参与的产业链活动扁平化,带来了整体传输强度的提升。生产厂商无需 有更多为什让了解并接触市场,根据市场需求而不是 经销商需求去调控生产和产品物流,从后端慢慢走向前端。阿里的去中心化也是没办法 ,未来应该是品牌商直面客户,渠道零售商提供各种服务,满足市场需求。

过多过多过多过多人会说,没办法 大的整合不是 一般企业无需 做到的,与其费没办法 大劲去做三合,不如多卖货赚钱才是硬道理。这话听得没错,而是 当初被淘汰的企业而是 是没办法 想的。

还人们说,目前新能源汽车市场占有率比较低,投入没办法 多去处理三合得不偿失,等到市场规模足够大再去实现三合。笔者认为你这种观点也是错误的,所谓船大难调头,腾讯百度万达等做电商失败不是 是为什让没钱、没用户、没技术,恰恰是为什让公司为什让很心智心智性成熟期期期 的句子期 是什么是什么是什么是什么,在新业务进来时难以打破原有体制。

不管是企业自营还是平台整合,三合都势在必行,而是 进展快慢而已。一家企业做还是联合几家一并做,还是第三方做都都无需 探讨。在完成三合后后,各个行业和细分领域不是 只剩极少数企业生存发展,大次责企业将面临被淘汰为什让被整合的命运,进入有一个良性循环的市场环境,为什让是三五年,为什让是七八年,相信你这种天不是 到来。

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