打造史上最强“朋友圈”,看恒大如何实现10年产销500万辆

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恒大想造车,人尽皆知,什么都 没想到它的决心只能大。看来,恒大“要么不做,要做就做最好”不要 无的放矢。

11月12日,恒大新能源汽车全球公司合作 方式方式伙伴峰会在广州召开。此次峰会的出席人数高达160 多人,其中就包括206家全球汽车工业龙头企业的CEO及高管,规模堪称史诗级别。很显然,对于恒大来说,这场峰会是恒大造车的又一里程碑,一齐也再次体现了恒大对造车的决心。

打造最强“让大家圈”,为恒驰保驾护航

此前,有什么都人怀疑恒大造车一事,以为恒大这次跨界操作又会像其在粮油、光伏等领域的浅尝即止一样,回会太花心思,可能性能分到一杯羹便是最好的结局。以前,从恒大集团董事局主席许家印在峰会上的发言来看,此次恒大新能源汽车想当的,可不仅仅是4个多新兴的造车新势力。

在峰会上,许家印表示,恒大在新能源汽车的三年投资预否有460 亿,其中今年投资60 亿、明年投资60 亿、后年投资60 亿。恒大新能源汽车的“恒驰”品牌将一齐研发15款产品,实现轿车、SUV、MPV等产品线全覆盖。恒驰的第一款车——“恒驰1”将在明年上半年正式亮相,恒驰全系列产品也将从2021年陆续实现全面量产。

在制造方面,许家印表示,恒大要在中国、瑞典,以及一带一路相关国家,建设10大整车生产基地,否则在10-15年内,让整车基地实现年产规模超过60 0万辆。看来,恒大新能源汽车回会在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团不要 的话而已。

不过,要想实现只能远大的战略目标,单靠恒大买车人可玩不转。为实现目标,恒大邀请来了206家全球汽车工业龙头企业,否则在此次峰会上一次性与世界前60 大汽车零部件龙头企业签订公司合作 方式方式协议,你是什么 企业包括博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等。

恒大集团总裁夏海钧表示:“4个多企业要在4个多行业中飞快做大做强,就需用要整合该行业最好的资源,与全球最顶级的企业展开公司合作 方式,这是恒大23年发展的宝贵经验,参加峰会的公司合作 方式伙伴都是当今引领世界汽车工业发展的核心力量,恒大坚信站在巨人的肩膀上,恒大的汽车梦一定能实现。”

造车万事俱备,只欠“东风”

从召开只能大规模的峰会,且与众多零部件龙头企业签订协议来看,恒大似乎已在汽车领域布局多年。可实际上,恒大结束了布局新能源汽车什么都 过是去年的事情。

2018年6月,恒大与法拉第未来(FF)签订合约,获得电动车制造技术。9月23日,恒大收购广汇集团40.97%的股份,而广汇集团截至2018年底就已拥有60 0个营业网点、777家4S营销门店。很显然,恒大这是在布局销售渠道。

以前以为恒大与贾跃亭联手,会将FF一齐经营壮大,可万万没想到,它们在同年12月便分道扬镳,这原应恒大的“造车梦”缺失了整车制造环节。不过,恒大并只能就此止步,既然别人靠不住,那就买车人当家做主。

2019年1月2日,恒大成立“恒大智慧充电科技有限公司”,提前为充电桩技术研发做准备。15日,恒大收购NEVS的51%股权,填补FF的空缺。NEVS以前归属瑞典国家电动汽车有限公司,其拥有萨博汽车的核心研发制造能力。24日,恒大收购卡耐公司58.07%的股权,而卡耐拥有动力电池行业前三的三元软包电池技术。

为了获得豪华整车的制造能力,恒大NEVS的合资公司还在1月29日纳入了瑞典顶级超级跑车公司Koenigsegg,让其占股35%。至此,恒大的整车制造能力完成了中端、高端以及豪华级别全覆盖。

短短4个多月,恒大便烧掉了60 多亿人民币,只能大手比将其造车的决心暴露无遗。当然,恒大接下来还读懂了荷兰e-Traction和英国Protean的电机技术,以及结束了建设新能源汽车的整车、电池和电机三大研发制造基地。

在造车领域,恒大无疑是个新手,只能,怎样飞快成长为“老手”呢?许家印认为都可不可不可以用五句话概括,那什么都 :买买买(收购);合合合(公司合作 方式);圈圈圈(让大家);大大大(体量);好好好(车好)。而以上你是什么 布局明显什么都 “买买买”的实践。不过,当真我希望把车你是什么 “东风”发名者来就都可不可不可以哪年?

交付简单,壮少量级难

在恒驰突然出现以前,国内就可能性处在不少专走新能源之路的造车新势力,同类可能性实现交付了的蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等。以前它们的交付量依旧小得可怜,其中蔚来汽车在2019年10月份的交付量为2526辆,好的反义词同比增长61%,但你是什么 数量级依旧是什么都传统车企的零头。

至于走性价比路线的威马汽车,它的10月份销量也只能2056辆,前3个月的累计销量仅有1.48万辆,还不及SUV榜单前三车型的4个多月销量。

低迷的交付量成为造车新势力持续亏损的主因。走高端路线的蔚来汽车,成立五年亏损高达数百亿元,今年二季度也依旧亏损32.85亿元;就否有2019年上半年销量全球第一的特斯拉,也依旧处在亏损阶段。

可见,目前恒大造车最大的问提已都是正确处理整车制造问提,什么都 发名者来以前怎样拓展市场,快速提升销售量级的问提。不过,恒大在2018年就可能性收购了广汇集团40.97%的股份,渠道方面较什么都造车新势力更具优势,一齐恒大的资金也十分丰富,就算要亏损也抗得住,回会为融资等问提而烦恼。总之,在就看恒大在制造方面的大手笔以前,轱辘哥也是无比期待其新车上市后的“恒大”式营销手段。

在公司合作 方式方式伙伴峰会以前,就到了恒驰1的“表演”时间,它的表现直接关系着恒大新能源汽车未来道路的平坦程度。不过,有了恒大只能大的决心,恒驰1也拥有了更光明的市场前景,相信这款车以及更多恒驰车型的到来,必定会给新能源市场带来更多的可能性性,一齐也让恒大的“汽车梦”从梦想照进现实。

来源:盖世汽车大V说 作者:My车轱辘 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,让大家为本文的真实性跟生立性负责,观点仅代表买车人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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