新能源车市竞争加剧 姗姗来迟的光束汽车 能否后来者居上?

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早在2018年7月10日,长城汽车与宝马汽车就正式宣告了合资经营合同,一起成立光束汽车。随后8月13日,长城汽车与张家港也签订了整车合资项目投资协议。至此,光束汽车项目也正式落户张家港。

而后,不可能 宝马CEO的临时变动等原因分析分析,光束汽车随后都没办法 消息了。反倒是长城汽车旗下的新能源品牌欧拉相继有两款车先后上市。

于是在2019年8月份左右,有德国媒体报道说光束汽车项目正面临失败的危险。该报道称,不可能 宝马和长城汽车双方的文化差异很大,战略企业合作之间的摩擦自然就会带来较大的影响。宝马看重质量和安全,长城的目标是成本和效益。

消息传出后,宝马和长城先后发布澄清声明。

11月29日,宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动,谣言不攻自破。

光束汽车项目注册资金17亿元,宝马和长城双方各持股50%,总投资51亿元人民币,年标准产能40万 辆。光束汽车工厂将在2020年始于建设,2022年建成投产。人员任命方面,董事长由长城汽车任命,副董事长由宝马集团任命,管理团队由董事会任命。

正如长城汽车魏建军所说,长城汽车正在推进全球化战略,而与宝马集团的战略企业合作,不可能 助推长城汽车的全球化战略。一起他还表示,光束汽车意在实现长城与宝马优势互补,达成共赢。的确,宝马汽车不仅是豪华品牌,因此在新能源车方面也颇有建树。

对于宝马来说,长城汽车在国内完善的经销商网络和市场占有率,对于宝马汽车更好的在国内发展,却说可能 起到非常积极的作用。宝马集团研发董事傅乐希在表达了对光束汽车项目信心的一起,也表示宝马将不断扩大在华投资。双方将充下发挥该人的特长,一起推荐新产品的研发和心产。

光束汽车工厂在产品研发方面,将由长城和宝马联合研发和心产。因此销售渠道不要再单独建立,删改基于长城和宝马该人现有的渠道进行销售。还不会 说明的是,该项目包括燃油汽车和纯电动汽车两条生产线,未来MINI纯电动汽车以及长城汽车旗下的新产品不可能 在张家港工厂投入生产。

实事求是的讲,我觉得国内新能源车市场发展潜力巨大,因此竞争也非常的残酷。但总的来说,有宝马和长城做后盾,对于光束汽车这名一不缺技术、二不缺资源、更不缺钱的随后者来说,未来可期。 

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